130万辆吉普切诺基车辆可能因停车制动问题被召回

FCAUSLLC目前正在接受缺陷调查办公室的调查，原因是2014年至2020年吉普切诺基车型年收到不少于80起投诉。向国家公路交通安全管理局提交的这些车主提交的投诉称，电子驻车制动器在汽车行驶时反向激活。

根据维修发票，电子驻车制动模块似乎因漏水进入紧凑型跨界车而损坏。在无意激活的情况下，EPB会导致失速状态，使目标车辆停止。KL一代切诺基的第一个车型年已被召回多达12次，但15V-393运动对于ODI进行的调查至关重要。

早在2015年6月，由于水进入电动尾门控制模块，第三大汽车制造商召回了近100,000辆2014和2015年款切诺基的样车。这似乎与手头的问题无关，但事实并非如此。电动尾门控制模块和电子驻车制动模块位于同一区域。

TSB10191415随后于2016年5月发布，指示经销商更换主题模块并检查电连接器是否腐蚀。技术服务公告称“电子驻车制动模块位于货物区域内部的左后侧，靠近备用轮胎。”

好像这还不够糟糕，举升门模块可能会因水损坏而着火。鉴于这一令人担忧的信息，联邦监管机构已启动初步评估，以评估漏水对主题模块造成损害的范围、频率和安全相关后果。

截至发稿时，KL一代切诺基的第一个车型年已向国家公路交通安全管理局累积了高达2,187起投诉的网站。这些投诉中有11起是在停车制动问题下提出的，其中投诉号11471099尤为突出。

“该联系人表示，在她的车辆进入停车位后，驻车制动器在尝试换挡时独立接合。触点能够通过按住驻车制动按钮来解除驻车制动。当该联系人试图以30英里/小时的速度左转时，该联系人松开了驻车制动按钮，并且驻车制动立即接合，同时显示了服务驻车制动信息。”

它变得更糟，虽然......

“联系人无法移动车辆，车辆被拖到经销商处。机械师发现备用轮胎舱内残留了六英寸的水。机械师认为水已通过车辆的后角接缝进入车辆。机械师认为水导致[EPB模块]电气短路，从而导致故障。制造商被告知失败，但没有提供任何帮助。车辆未修好，仍归经销商所有。故障里程约为55,000英里。”

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