劳斯莱斯幽灵在250万公里测试计划的第二阶段

劳斯莱斯Spectre已由制造商广泛开发，经历了瑞典Arjeplog的极端条件，直至目前的法国里维埃拉。劳斯莱斯当然以生产超豪华汽车而享有盛誉，这些汽车使用了巨大的V12内燃机。那么，如果劳斯莱斯开始生产由电池驱动的汽车呢?会是亵渎吗?

无论您对这个主题有什么看法，该公司都在开发其第一款电动汽车劳斯莱斯Spectre。

Spectre不再使用V12电源据该公司称，新款电动劳斯莱斯符合劳斯莱斯公司创始人查尔斯·劳斯(CharlesRolls)的预言，他声称“电动汽车完全没有噪音和清洁。没有气味或振动。他们应该当可以安排固定充电站时变得非常有用，”在驾驶电动汽车之后。根据劳斯莱斯的说法，他们的新车实现了这一预言。

Rolls-RoyceSpectre自2021年9月以来一直在进行测试，通过一项异常苛刻的测试计划，该车行驶了250万公里，模拟了劳斯莱斯平均400多年的使用时间。

Spectre的这种测试制度将在法国里维埃拉继续进行，工程师们现在更加专注于测试汽车的日常使用适用性。作为新一轮测试和开发的一部分，还将在法国蔚蓝海岸及其周边地区行驶625,000公里。

在法国里维埃拉进行总计625,000公里的测试作为第一辆电动劳斯莱斯，Spectre将不同于它之前的任何兄弟姐妹。这不仅得益于全电动动力总成，还得益于其高计算能力和先进数据处理技术的应用。它将成为有史以来互联程度最高的劳斯莱斯，其每个组件都比以往任何其他劳斯莱斯都更加智能。

尽管拥有高度先进的电子设备，但汽车不仅仅是计算机科学领域的一项练习。汽车需要对无数可能的情况做出反应，因此需要专家在里维埃拉测试计划的过程中定义和完善适当的机械反应。

工程师将为Spectre的25,000多个功能中的每一个开发一个专用控件，根据天气、驾驶员行为、车辆状态和道路状况等因素的响应变化。

Flagbearer系统读取前方路面，帮助Spectre调整其悬架以适应前方的颠簸正如劳斯莱斯所期望的那样，您将获得无可挑剔的乘坐质量。劳斯莱斯的工程师提出了一种新的悬架技术，该技术利用汽车的高速处理能力来管理侧倾。来自汽车Flagbearer系统的数据将读取前方路面，并与导航系统一起向Spectre提醒即将到来的弯道。

在较直的道路上，该系统还可以自动分离Spectre的防倾杆，让每个车轮独立行动。这可以防止当车辆的一侧撞到道路上的起伏时发生的摇摆运动。它还显着改善了由路面上更小、更频繁的缺陷引起的高频行驶缺陷。

Spectre还将获得出色的刚性，据说比所有现有的劳斯莱斯汽车提高了30%。这也是通过将电池本身极其坚固的结构集成到Spectre的铝制空间框架结构中来实现的。刚性也由用钢部分加固的铝结构提供。

幽灵能否不负众望，配得上狂喜之魂徽章?新车不仅在结构刚度上达到了新的高度，在空气动力学方面的标准也得到了提升。新款Spectre将成为劳斯莱斯有史以来最符合空气动力学的汽车，风阻系数仅为0.26。

距离Spectre的开发完成还有100万公里，客户要到2023年第四季度才能收到他们激进的新型电动劳斯莱斯。

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