玛莎拉蒂吉卜力将于2024年停产V8发动机也在砧板上

有什么比5系列更高级的，但未能达到巴伐利亚轿车的技术实力?答案是吉卜力，玛莎拉蒂很清楚这是一个失败的事业。到2024年，中型豪华轿车将与GhibliTrofeo的双涡轮增压V8发动机一起停产。

作为自2013年以来法拉利生产的F154模块化双涡轮增压V8系列的一员，这款3.8升发动机于2013年由QuattroporteGTS推出。它最初在超增压时从每分钟2,250到3,500转产生523马力和524磅英尺(710牛米)。

LevanteTrofeo为市场采用了最简单的版本，它在每分钟2,250到5,000转之间输出590马力和538磅英尺(730Nm)的扭矩。玛莎拉蒂规格的F154不是法拉利式的干式油底壳和平面曲轴，而是使用传统的湿式油底壳和交叉平面曲柄，使这款发动机具有男中音爆裂声。

至于吉卜力，为了提高销量，2013年推出了中型豪华轿车。Ghibli的代号为M157，最初配备双涡轮增压V6汽油发动机和排量相似的V6柴油发动机。

2020年7月升级为四缸混合动力车，5系列的竞争车型根本不会减少芥末。当它问世时已经过时了，今天更是如此，因为宝马准备推出下一代5er。玛莎拉蒂Folgore计划

于2022年3月发布，证实这家汽车制造商不会为Ghibli开发继任者。玛莎拉蒂澳大利亚总经理格兰特巴林进一步确认。他告诉Drive.com.au，“计划是让Ghibli和Quattroporte合二为一。”换句话说，下一代Quattroporte将采用更短的轴距，有望转化为更灵活的操控性。

巴林承认，大型汽车的销量不如以前。“除了保时捷Taycan，该细分市场今年迄今下降了15%。Quattroporte的细分市场下降幅度更大，”他告诉Drive.com.au。

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