梅赛德斯122年来一直在改造其汽车的一部分

在所有德国豪华品牌中，宝马汽车的格栅外观备受关注。平心而论，宝马当然是在努力争取。你见过宝马iX吗?尽管如此，梅赛德斯120多年来一直在慢慢改进和磨练它的格栅，它希望你知道它。

为清楚起见，我们将向您传达这段历史。如果您能处理几百个字的汽车历史中有趣的轶事，那么您来对地方了。因此，让我们将时钟拨回到梅赛德斯EQS之前的122年，即1900年。

梅赛德斯36PS是该品牌著名面孔的第一次迭代。事实上，它是围绕散热器建造的，这是一种专利设计，解决了Merc的冷却问题，并且在几乎任何带有内燃机的东西中都变得司空见惯。因为rad需要位于汽车的前部，所以它在一段时间内成为了该品牌的实际面孔。到1911年，事情变得更加程式化。

然后，在1931年，梅赛德斯-奔驰170出现了。有史以来第一次，Merc上的散热器现在安装在格栅后面。它不仅具有保护作用，而且还是汽车设计中不可或缺的一部分。重要的是要注意这是我们今天仍然看到的趋势的早期例子：格栅和引擎盖上的梅赛德斯星。

在170及其改版之后，镀铬格栅成为梅赛德斯-奔驰的代名词。因此，Merc表示，从历史上看，其设计师在进行更改时会谨慎行事，直到60年代才对形状进行非常渐进的更改。然后，格栅变得越来越宽，越来越窄，部分原因是这只是汽车形状的趋势。脸越来越扁平，梅赛德斯因此更新了它的风格。

当然，在此之前，在1950年代曾发生过一次巨大的变化。Merc将传奇300SL上的格栅称为“跑车脸”，该品牌至今仍在使用这种形状。看星星的大小和镀铬鳍片的位置。对于任何数量的Merc跑车和赛车来说，它实际上都是一个死铃声。

这为汽车的面部创造了两种不同的“轮廓”。2007年，梅赛德斯决定通过推出C-Class让客户选择。根据你得到的装饰，格栅会得到一些小的修改，比如不同的形式、轮廓和翅片。直到最近，每一个Merc格栅都有一个最重要的功能：冷却汽车。

随着全电动Mercs的出现，我们又回到了EQS。它不需要像AMGGT那样张开的嘴巴，但Merc选择保持这种形状仅仅是因为它已经变得如此具有标志性。几乎所有人都得出了这个结论，包括宝马和奥迪。所有品牌都设法将各种必要的传感器和形状应用于各自的面孔，但了解梅赛德斯多年来如何做到这一点很有趣。

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