本田承认固态电池是负担得起的电动汽车的关键

尽管电动汽车大大推动了游戏的发展，但仍有几个问题阻碍了电池驱动汽车的大规模采用。负担能力仍然是最大的障碍，但技术进步将很快使这成为过去。

许多汽车制造商都将固态电池视为前进的方向，而本田是最新一家将其名称用于开发技术的公司。在接受TheDrive采访时，本田的戴夫·加德纳(DaveGardner)将其描述为该品牌的“游戏规则改变者”。事实上，加德纳认为固态技术可以将电动汽车价格推向“非常棒的[汽油动力]汽车附近”费用。”

现在，如果您不知道，固态电池有数不清的好处。固态电池不使用液体电解质，而是使用固体陶瓷材料，可以加快充电速度、增加行驶距离并降低火灾风险。但我们距离这成为生产现实还有一段时间。与此同时，本田将投资3.1亿美元用于试点项目。

NikkeiAsia报道称，该实验性生产线将从2024年起在该公司的Sakura研究中心生产固态电池。这些组件目前不会用于车辆，但该项目将使本田能够评估性能和生产能力。

目前，本田在不提供纯电动汽车。虽然欧洲和其他市场开始使用令人愉快的本田e，但我们最接近的是电动辅助车型，例如AccordHybrid。然而，随着这家汽车制造商准备在未来几年推出一系列电动汽车，这一切都将发生变化。

讴歌的PrecisionEV让我们看到了该品牌的电动未来，但本田的电池驱动汽车正逐渐接近现实。该制造商已与通用汽车合作，并将使用Ultium平台。希望这些削减成本的举措和最近的固态电池投资将使价格合理的电动汽车结出硕果。

“我们不认为目前的锂离子技术是长期解决方案，”加德纳补充道。然而，就目前而言，我们可以预计早期型号会保留这种类型的电池——但未来充满希望。如前所述，这些车辆首次亮相时的厂商建议零售价类似于一款不错的ICE动力车辆。

考虑到这一点，基本型电动轿车完全有可能以与中型雅阁相同的价格出现。30,000美元左右。当然，这只是猜测，但我们期待推出真正负担得起的电动汽车。

我们应该指出，本田并不是唯一一家投资固态电池的汽车制造商。丰田、福特和宝马只是引领该技术的众多品牌中的一小部分，前者拥有该技术的大部分全球专利。

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