电动道奇充电器代托纳SRT概念看起来很棒但并不是每个人都喜欢它

2022底特律车展如火如荼，展示了雪佛兰TahoeRSTPerformanceEdition等车型和两款特别版Jeep4xe车型。虽然不是第一次展示，但Stellantis在其展位的道奇一侧有一些更有趣的东西，ChargerDaytonaSRT概念车坐在旋转显示器上。该概念预览了全电动道奇肌肉车在当前充电器和挑战者明年年底停产后的外观。

亲眼看到ChargerDaytona让我们更加欣赏道奇如何能够捕捉其老式肌肉车造型并将其应用于电动汽车。虽然插入式充电器看起来很重要，但汽车城对汽车的接受程度参差不齐。

喜欢什么?

道奇用这个概念确定了造型。它看起来更像是原始充电器而不是现有的轿车模型，这应该会让怀旧的买家感到高兴。道奇成功地将复古造型与未来主义的照明元素和令人印象深刻的空气动力学相结合，避免了困扰许多现代电动汽车的软糖外观。R-Wing前扰流板元素很狂野，让人想起原来的ChargerDaytona，它的速度如此之快，后来被禁止参加NASCAR比赛。

这个概念看起来很庞大，尽管我们知道量产车往往会显着缩小(只需看看FT-1与Supra的比较)。我们希望道奇不要把它缩小太多，因为与不太实用的Camaro和Mustang相比，Challenger的尺寸是车主喜欢它的地方。ChargerDaytona也是一款掀背车，将经典造型与巨大的后备箱区域结合在一起。

在内部，ChargerDaytona概念车终于在室内设计上向前迈进了一步，过去十年道奇在2011年一直停留在这个领域。这可能只是一个概念，但我们在机舱中看到的大部分内容看起来都可以不加改变地投入生产。遗憾的是，我们不能坐在车里，因为它是在一个旋转的舞台上，但座椅看起来比现在的座椅更有支撑力，而不会失去舒适感。里面的所有屏幕看起来都更现代，环境照明会让梅赛德斯物有所值。与当前的挑战者一样，后排座椅看起来足以容纳两个成年人。

它有什么争议?

道奇尚未透露这款车的任何性能规格，但我们怀疑它会在一场拉力赛中碾压其任何增压前辈。对一些人来说，这仍然不够，因为他们只会分享一个模因，将电动汽车比作微波炉，将汽油动力汽车比作柴火烤箱。我们听到了道奇的新FratzonicChamberedExhaust，这是一种模拟排气音的扬声器系统。我们认为它听起来有点像F1赛车的电子游戏版本，但附近的其他人说它听起来像吸尘器或愤怒的猫。

对这辆车的看法肯定是喜忧参半。一些人一旦得知电动汽车开箱即用不到9秒25英里就会拥抱电动未来，而另一些人则会坚持认为汽油更好。我们想象一些目前的Hellcat车主会给它一个机会，并且根据性能数据的好坏，道奇可能会吸引那些想要一辆看起来不那么匿名、更有态度的电动汽车的特斯拉车主。

对于那些说他们永远不会接受电气化的人，你最好现在就拿到LastCallCharger或Challenger订单。

标签：