认识有史以来最符合空气动力学的汽车
0.175。对我们大多数人来说，这听起来只是几个数字。对人们来说，光年是一个非常重要、非常小的数字。截至目前，该数字代表了汽车所达到的最低阻力系数。更具体地说，这是现在属于光年的记录。作为参考，之前的记录是 0.200，由梅赛德斯 EQS 保持。
Lightyear 由您可能听说过的 Koenigsegg 提供支持。虽然这家瑞典公司大部分时间都在生产Jesko和其他 7 位数的超级跑车，但它也为 Lightyear 提供了资金，我们之前已经讨论过它的太阳能汽车。现在，我们可以称它为世界上最滑的汽车，而且这一次，不要谈论不存在的 Cybertruck。
我们应该注意到有一个小星号。Lightyear 自己的团队验证了这个数字，所以对此持保留态度。Lightyear 的人们没有做任何事情来引起我们的怀疑，这只是需要牢记的事情。无论如何，Lightyear 表示 Lightyear 0 的效率背后有三个因素：空气动力学、滚动阻力和加热系统。
显然，其中第一个是关键。这也是为什么这和Merc 的 Vision EQXX看起来非常相似的原因。风不在乎知识产权。Lightyear 表示，在高速公路上，航空占 0 能源消耗的 60%。Lightyear 概述了上面视频中完成的大部分空气动力学测试，因此我们将把它留给空气动力学测试负责人 Federico García López。
“通过风洞测试，我们验证了我们所有的空气动力学要求。我们使用经过认证的 WLTP 程序在真实的道路条件下测试了我们的汽车。该测试作为我们的验证运行，因为它完美地展示了汽车的空气动力学能力”洛佩兹说。
不幸的是，除了进行的测试之外，Lightyear 并没有详细说明。我们认为这里有一些 IP 需要保护。我们为您提供的只是 0 的设计和形状深受大自然的启发，从风景的形状到典型的鸟翼。
尽管如此，Lightyear 表示 Lightyear 0 的研究结果将应用于其第二个模型 Lightyear 2。除此之外，WLTP 认证将在测试轨道上运行，以验证低得惊人的数字。“有了 Lightyear 2，我们将在我们的关键学习和创新的基础上，打造一款在效率方面设定新标准的大众市场汽车。而空气动力学将成为其中的重要组成部分，”洛佩兹说。
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