奥迪的电动超级卡车在100度高温下行驶了2,000英里而没有流汗

达喀尔是一场绝对残酷的赛事。光是气温就足以让人们在沙特阿拉伯沙漠(自2020年以来一直在那里举行集会)感到有点不受欢迎。尽管如此，车队每年都会继续参加举世闻名的拉力赛。沙特阿拉伯达喀尔第四届赛事将于12月31日开始，奥迪计划以全新的奥迪RSQe-tronE2参赛，不要与奥迪RSe-tronGT混淆。

我们知道奥迪需要改进其命名结构，但该品牌正在花时间致力于使这款新型混合动力沙漠跑者成为迄今为止最可靠的一款，刚刚在残酷的摩洛哥沙漠中完成了几天的测试。

奥迪派出全部车手参加测试，大约六名车手分布在三支车队中，其中一名是由WRC冠军、F1车手小卡洛斯·塞恩斯的父亲卡洛斯·塞恩斯派出的。奥迪赛道运营项目负责人ArnauNiuboBosch表示：“我们的计划是进行9天的测试，以便每个驾驶员/副驾驶员配对都可以与测试车辆一起工作三天。”

“有两个主要目标：为达喀尔拉力赛开发第二次进化，并使车手团队熟悉新的发展。减轻重量为悬架设置创造了新的机会，我们希望利用这一点。我们正在进入方向很好。与一年前的测试相比，带有所有系统的电驱动器工作起来也更加顺畅。”

奥迪最近大幅降低了其达喀尔参赛者的重量。卡车的车身承担了该部门的大部分重量。最重要的是，奥迪从去年的卡车上放弃了一些双碳纤维表面。

在摩洛哥，奥迪运动车辆运营负责人UweBreuling谈到了目前的残酷条件。“在接近40摄氏度(104华氏度)的情况下，温度非常高，将汽车和工作人员推到了极限，”他报告说。“同样，今年的测试赛道非常脆弱，这显然给技术带来了巨大的压力。但没有什么可以阻止汽车，只是我们需要修复的轻微损坏。”

至少在奥迪的车手看来，其新的轻量化配方正在带来回报。“不仅重量，而且它的分布现在更有利，”卡洛斯塞恩斯说。“因此，汽车漂移更少，感觉更敏捷，更容易控制。”

车队中的其他车手也有类似的反馈，他们说赛车感觉更可预测，这就是我们的目标。在达喀尔，你不想要一辆快车，你想要一辆可靠、可预测的、比竞争对手更持久的车。奥迪总共行驶了2,620英里。运气好的话，这足以解决问题，因为车队将从10月2日开始参加摩洛哥拉力赛。

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