1950年的Gordini Type 18S前往拍卖会

最鼓舞人心的老爷车聚会之一是一年一度的Salon Retromobile，它在巴黎凡尔赛门展览中心举行。对于即将到来的版本，一些迷人的异常值将跨越街区，以证明汽车丰富而迷人的历史远远超出了大多数拍卖会上熟悉的品牌。

在这些异常值中，法国汽车通常是奇怪的逆向机器，其工程和设计方法使它们成为四个轮子上最迷人的东西。例如，只需瞥一眼雪铁龙DS 21，就可以意识到法国汽车的设计方式不同，这就是它们的吸引力所在。

对于 2022 年，Artcurial 展示的一件拍品是一件罕见的收藏品，绝不是家喻户晓的名字。1950年提供的Gordini Type 18S由Juan Manuel Fangio和José Froilán González在1950年勒芒24小时耐力赛中驾驶。这辆赛车提醒人们，欧洲的比赛机器来自、德国和英国的边界之外。虽然出生于，但Amédée Gordini(绰号“巫师”)于1946年在法国成立了自己的公司。他是跑车制造商，并于1950年至1956年参加F1比赛。戈迪尼品牌最终于1968年成为雷诺的一个部门，并于1976年成为雷诺运动的一个部门。

展示的汽车底盘编号为020S，是Gordini Type 18S制造的仅有的两个例子之一。它当时具有高度空气动力学的车身，完全由硬铝制成(铝与铜合金以增强耐用性，因此得名)，其可爱的形状既有目的又优雅，就像最成功的法国设计一样。在戈迪尼建造的33个底盘中，这辆Berlinetta可能是唯一一个在如此原始状态下幸存下来的底盘。

保留了1950年代的内饰，配备了已知唯一存在的戈迪尼压缩机发动机。它还展示了其比赛历史的证据，包括勒芒以及 1951 年的列日-罗马-列日比赛。这辆车的出处因由阿根廷人方吉奥驾驶而得到了不可估量的提升，方吉奥统治了F1的第一个十年。方吉奥五次赢得世界车手锦标赛冠军，被人们铭记为这项运动历史上最伟大的车手之一，在一个赛车都是带有瘦轮胎和大直径方向盘的致命装置的时代参加比赛——不像今天，情况正好相反。时间胶囊戈迪尼估计售价约为 916，000 至 183 万美元。

如果前方吉奥·戈迪尼(Fangio Gordini)没有足够的诱惑来细读这次拍卖，那么也将上市的班迪尼系列将提供一个不可复制的机会，可以购买其他九辆带有戈迪尼名字的稀有比赛车辆。除了Lempereur和Bruno Lafourcade系列之外，这些分类应该会引发相当大的竞标者之间的激烈竞争。

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