2019年的Acura NSX是一款专为日常汽车用户设计的超级跑车
根据法律规定，在向您介绍2019年NSX之前，我必须提及1990年的Acura NSX。这是一个大问题 - 超级跑车应该来自欧洲，而不是日本。NSX用一辆引人注目的优秀车辆改变了这一点。人们崇拜它，然后Acura阻止了它。
摘要
由于软件和硬件的混合调整，2019年的Acura NSX闪耀着光芒。这是一款日常驾驶超级跑车，可以满足驾驶者对速度和操控的需求，而安静模式肯定会让邻居们感到高兴。
2017年，汽车制造商重振了超级跑车，大部分来自Acura本身。然后在2019年，它使更新的汽车更好。实际上，工程师应用于超级跑车的软件和硬件调整使它变得非常壮观。但怀旧是一个难以破解的坚果。所以对于一些人来说，无论讴歌做什么，NSX(起价157,500美元)永远不会成为乔治·布什第一次来到白宫时所记得的车。没关系;我们其他人可以享受NSX而他们跟踪Bring-a-Trailer拍卖。
与此同时，2019年NSX是一个技术奇迹，从动力系统开始。超级跑车的超级驾驶全轮驱动(SH-AWD)系统由一个3.5升双涡轮增压V-6内燃机(ICE)提供动力，该内燃机位于客舱和三个电动马达后面。燃气发动机和其中一个电动机为后轮提供动力，而前轮各自都有自己的发电厂。所以这是一个混合体。但不像普锐斯那样 - 它会好得多。
这四个推进装置提供NSX 573马力和476磅的扭矩。这足以让它在2.9秒内从静止状态达到每小时60英里。这种速度让乘客感到紧张，因为他们的内脏被推入他们的身体后部。关于这一点的最重要的部分是，在发射模式下，NSX起飞的第一个.15秒完全由电动机完成。
电子驱动增压的好处不仅在于有趣的扭矩，还减少了ICE的磨损。将你的脚踩在加速器上以尽快快速前进的纯粹快乐是机械部件上的谋杀。通过将初始摇晃卸载到电动机(移动部件非常少)，Acura将来可以节省昂贵的NSX维修费用。
这就是科技提高NSX宜居性的地方。超级跑车很神奇，而且非常脆弱。麦克拉伦，法拉利，兰博基尼- 这些都不是为每天跑到超市而建的。它们是滚动艺术品的一部分。你偶尔会把它们展示在城镇，山区或赛道上。你没有把兰博基尼Huracan带到Costco。然而，讴歌正试图弥合车主的正常生活和超级跑车生活之间的差距。
NSX没有可以摆动的门;它们像普通车门一样打开。除了运动座椅和缺少永久性杯架(你从手套箱中取出一个并将其推入控制台乘客侧的一个洞)，NSX的内部看起来像一个普通的讴歌。没有很多战斗机风格的表盘或杠杆。有一些碳纤维蓬勃发展，方向盘的一半是由轻质材料制成，但它实际上是一个非常柔和的事情。
幸运的是，驾驶不是。一旦您将SH-AWD与电动和内燃动力系统组合在一起，NSX就可以快速下线并准确地将其指向道路上的位置。中置发动机的咆哮提醒你，你的轮子会让你的脉搏砰砰直跳。
转弯很紧，没有烦躁不安;线控驾驶系统通过机械转向系统重新创造了道路感觉。它在需要时增加了张力，在较慢的速度下减少了张力。但最终你必须放慢脚步，当你这样做时，NSX就准备好了。
车辆的安静模式可以抑制燃气发动机的轰鸣声。而且因为它是电池的混合动力，你可以在EV模式下实际驾驶它。你必须给加速器加油，但是可以在城镇周围巡航而不使用任何燃料或打扰当地人。显然，Acura认为，如果你打算建造一个人们可以忍受的超级跑车，你最好确保他们的邻居也可以忍受。
它的线控驱动系统是我所经历过的最好的系统之一，它处理得令人难以置信，它拥有Acura的可靠性记录。那么整个技术包呢?是的，不是那么多。
这款车中最大的问题是信息娱乐系统。这是几年前困扰本田和Acuras的那个。这是丑陋的，缓慢的，似乎在NSX中完全不合适。虽然汽车制造商在2019年对NSX进行了一些很好的软件和硬件调整，但他们将2017年的信息娱乐系统留在了破折号中。幸运的是，它支持CarPlay和Android Auto，所以使用它们。
你可能会忘记每次下车时，NSX看起来都很神奇。它是那些在现实生活中看起来更好的汽车之一。我喜欢它的照片，但它真正的设计魔法需要你在现实生活中盯着它。
它甚至在发动机后面有一个非常小的行李箱，因为它是一辆超级跑车。它足够大，可携带一件行李和两个中型背包。但请注意，因为它位于发动机后面并排在排气管上方，因此在那里变得温暖。因此，保持外卖食品温暖，冰淇淋不好，或者真的，任何融化的东西都很棒。
很容易陷入怀旧之中。iPhone 4是最好的iPhone。最初的Doctor Who是最好的医生。沙特纳永远!最初的NSX曾经并将继续成为一个令人惊叹的汽车历史。但新的NSX本身就很出色。不要被那个人困在过去，因为来自Acura的最新超级跑车很棒，我们都知道Picard是最好的Starfleet队长。