在兰博基尼车轮上的超级计算机的车轮后面

我经常在汽车评论中提到这个事实，因为当我评论头部和腿部空间时它会增加背景。如果我的大框架适合紧凑型轿车，也许你的大框架也适合。在驾驶时保持舒适很重要。如果您在座椅向前推进以便为后排乘客腾出空间时曾尝试过操作汽车，那么您就知道这有多么困难和潜在危险。

也就是说，我在新款兰博基尼Huracan EVO中表现得很好。这款意大利汽车制造商的最新超级跑车变型包含了技术，可以让它保持在路上，车轮后面的人也很高兴。再次，我有足够的腿和头部空间，可以用四个轮子舒适地驾驶火箭飞船。也就是说，直到我必须戴上赛车头盔。然后，没那么多。

兰博基尼邀请我到莫哈韦沙漠的Willow Springs国际赛道试用他们新的5.4升，10缸，640马力的怪物。但是这头野兽有两条线索牵引带：一条由驾驶员控制，一条由汽车制造商的新LDVI系统控制(这是兰博基尼Dinamica Veicolo Integrata的简称)。车载计算机跟踪车轮和车辆当前正在做的所有事情，并预测接下来会发生什么。这听起来有点像巫术，但是当我在Willow Springs国际赛道上挤进Huracan EVO时，由于CPU的一点帮助，我能够绕过赛道最艰难的角落。

LDVI是一款处理器，可以持续监控车辆的全轮驱动，全轮转向，抓地力和悬架系统。它还获得兰博基尼Piattaforma Inerziale(LPI)的定向数据，这是一系列位于Huracan重心的陀螺仪和加速度计。超级跑车也在从驾驶员那里读取数据：无论他们把车放入哪个模式，他们使用制动器和加速器，当然还有他们的转向。

这是一个巨大的数据流，LDVI在20毫秒内解释它，然后使用该信息来调整汽车的轨迹。如果它是一个反应系统，那就好了。事后调整如果他们可以在车辆之后改正，例如转向错误，则会有所帮助。相反，兰博基尼表示，它创建了一个预测系统，这个系统需要大量的信息，并知道接下来会发生什么。这是一个大胆的承诺，在我的测试中，他们取得了成功。

我戴着头盔突然消耗了Huracan EVO中的任何头部空间，我学到了这一点。一个小时之前(在我戴上头盔之前)，我舒服地坐在一辆超级跑车上穿过障碍滑雪，并了解赛道上更困难的转弯之一。

但是，如果我想得到任何赛道时间，我不得不戴上头盔，突然我的坐姿包括将我的屁股砸到我的座位边缘，这样碰撞就不会碰到我的脖子。我的膝盖基本上接触了方向盘的两侧，我的手臂以一个奇怪的角度弯曲，而不是轻轻触摸方向盘，我像一个疯子一样抓住它来克服膝盖上的任何摩擦力当我四处转弯时的方式。我看起来像一件马球衬衫中的蜷缩虾。

这个腰背折磨位置的结果是，我至少可以说我的驾驶是低于平均水平。但是，对于LDVI而言，它实时纠正了我的许多错误。它在一个尖锐的下坡角度周围稍微调整了我的轨迹多次，我无法得到正确的线。

调整从未感到霸道或妨碍我的投入。取而代之的是，对于技术跑道周围的一系列不那么明显的弯道，一名男子弯腰在车轮后方的胎儿位置上进行了微小的修正。如果你是一个可以为一辆汽车扔掉26万美元的人，但是你的驾驶技术并不包括驾驶强大车辆的时间，那么LDVI可以提供帮助。它不会治愈不良驾驶，但它会帮助您在进步时纠正小问题。

因此，虽然我在充分发挥潜力的同时无法体验兰博基尼，但我能够测试出汽车制造商令人印象深刻的超级计算机。它仍然提供了一个令人愉快的驱动器，并且是一个很好的提醒，最终该技术将进入普通人可以负担得起的汽车。不仅仅是赛道驾驶，而是安全。

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