到2024年 一半的汽车将配备某种自动化工具

许多互联技术的逐步引入将使向全自动汽车的过渡成为可能。然而，目前这类汽车的生产仍然是未来的目标，而不是未来几年的现实。尽管在开发方面投入巨大，自动化将逐步引入汽车。

然而，即使迈出这条路的第一步，也能提高车辆运行的安全性和效率，因此在新车型中发现了越来越多的某种程度的自动化。IDC预测，至少具备基线自动驾驶能力的车辆数量将从2019年的3140万辆增加到2024年的5420万辆，相当于11.5%的复合年增长率。

自主工业在SAE J3016中有定义。可以总结如下：

SAE级-无自动化：所有动态驾驶任务均由驾驶员执行。

SAE级-驾驶员辅助：自动驾驶可以通过在特定的动态驾驶任务中提供主动转向、制动或加速来提供情境辅助。驾驶员仍然负责驾驶和所有其他与驾驶相关的功能。

SAE级-部分驾驶自动化：自动驾驶可以通过为特定的动态驾驶任务提供主动转向和制动或加速支持来提供态势辅助。驾驶员应保持警惕，控制局面，并对所有其他动态功能负责。

Sae级-条件自动化：在某些环境和道路条件下，自动驾驶系统(ADS)将代替驾驶员执行所有动态驾驶任务。如果ADS认为有必要，驾驶员必须始终干预和控制车辆。

SAE级-高度自动化：启用后，ADS可在特定环境和道路条件下执行所有动态驾驶任务(通常称为系统详细设计域)。没有驾驶员的出现或注意。

Sae级-全自动驾驶：启用后，ADS可以在路面和环境条件的所有组合中自动执行所有动态驾驶任务。没有驾驶员的出现或注意。

尽管目前大多数配备驾驶员的全手动挡汽车(SAE 0级)都在使用，但在预测期内，它们的产量份额将会下降。随着技术、政府法规和消费者利益的发展，到2024年，具有一定自动化程度(SAE 1-5)的汽车将占所有汽车产量的50%以上。

同时，最大的类别将是能够达到SAE级和2级自动驾驶水平的车辆。因为驾驶员在使用这些技术时必须保持警惕并行使完全的操作控制，所以它们的实施与最可接受的风险和责任感有关——对于汽车制造商和政府监管机构来说。

SAE级车出货量也会增加，但这个细分市场相对较小。至于SAE级和5级支持的全自动驾驶汽车，它们仍将是一个雄心勃勃的目标。这些车辆的开发和实施需要在技术、客户准备和信任以及政府法规方面取得重大进展。IDC预测，到2024年，SAE 3级和4级车累计产量将超过85万辆，但预测期内SAE 5级车市场无法预期。

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