氢动力空中出租车

不久前，氢燃料汽车的演示涉及到有人穿着静电防护服。虽然在商业航空中飞行实际上是非常安全的，但它也有自己的风险。

因此，我扬起眉毛，慢慢地拍手，让我预览第一辆为乘客设计、以氢燃料电池为动力的电动垂直起降(电动垂直起降)车辆。

该型号名为Skai，其制造商是Alaka'i Technologies，这是一家空中移动设计和制造公司，总部位于马萨诸塞州霍普金顿。自20世纪90年代以来，该公司的高管团队一直在航空航天领域开展合作，并拥有来自NASA、雷神、休斯等航空重量级公司的令人印象深刻的简历。创始人的理念是创造“先进的空中交通解决方案，为每个人提供干净、简单、安全和易于使用的A-to-Anywhere点运输。”

这让我们回到了一架巨大的氢动力无人机，在这里你可以和你最亲密的四个朋友坐在一起。本周，Alaka'i的六旋翼飞机在洛杉矶宝马设计公司的模拟版本中首次亮相，在垂直起飞后，它将能够以118英里/小时的速度在1000以上的交通中行驶。随着飞机的飞行，这并不是很快，但Alaka'i认为Skai是一种主运载工具，可以实现短跳，效率最高，油耗最低。该系统可以在船上或从地面驾驶，也可以自主飞行。

该公司对其电池和动力系统技术的具体细节保持沉默。这位发言人表示，液氢燃料电池包含的能量比(重量)是传统电池的200倍，SKAI的航程将超过4个小时，约为400英里，明显长于贝尔的空中出租车，后者的航程只有150英里。氢气也是环境清洁的，至少在推进过程中，水和热作为副产品排出。然而，这项技术在陆地车辆上的应用速度仍然很慢，而Alaka'i则专注于燃料电池技术。

一个更紧迫的问题可能是联邦航空局的许可，而阿拉卡伊还没有。早期的宣传一直在宣传平台的安全功能，包括空中框架降落伞，冗余燃料电池，以及控制设备的电磁和雷电保护。

预期的早期用例也考虑了联邦航空局的许可。虽然载客显然是Skai的发展方向，但该公司计划首先专注于应急响应和货运配送，这将降低FAA审查的标准。

也许Skai最雄心勃勃的是时间表。该公司认为它可以在2020年获得FAA的批准，并在此后不久开始商业生产，这已经比竞争对手Lilium和Bell的估计早了几年。该机的目标价格将在20万美元左右，这是硬件成本下降的证明。

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