通用汽车为其车辆设计了一种新的大脑和神经系统

对新车和卡车日益数字化性质的一个普遍批评是，所有这些新功能都被加入到系统中，而这些系统并未设计出具有连接性等特点。无处不在的控制器局域网总线(CANbus)在1991年首次出现在一辆新车中，早在任何人都认为将每辆新车连接到互联网之前是个好主意。为此，周一，通用汽车公司推出了全新的平台架构，旨在满足未来验证的连接自动电动汽车的需求。“这是车辆的大脑和神经系统，它的功能是现有车辆的五倍，”通用汽车电气架构和技术总监Al Adams说。

亚当斯指的是新电子平台可以管理高达每小时4.5TB的处理。新电子平台的一个特点是支持更高的带宽，这意味着100Mb / s，1Gb / s和10Gb / s的组件连接。其中一些将有助于包含先进的驾驶员辅助系统(ADAS)，而亚当斯表示，新的电子架构将加速推出通用汽车令人印象深刻的“超级巡航”驾驶辅助包，贯穿汽车制造商的阵容。它还可以在车内提供更高分辨率的显示，无论是驾驶员面前的主要仪表显示还是乘客的HD信息娱乐屏幕。

该系统的设计考虑了无线更新，这是特斯拉已经证明了这一想法的常用功能。“几乎所有系统模块都有能力进行OTA更新，”Adams解释道。“界面很像智能手机，让我们可以改变车辆的角色。”

是的，他们确实考虑过黑客

特别是这些观众将很高兴听到通用汽车声称网络安全从一开始就已经成熟。“对于通用汽车而言，网络保障至关重要，也是进入这一领域的先决条件。我们已经与国防和航空领域进行了对比，”亚当斯告诉我。该公司实际上采取了一种非常主动的网络安全方法;除了内部红队，它还使用第三方笔测试人员和Hacker One社区来查找软件漏洞，修复这些漏洞与其他任何与车辆相关的安全问题具有相同的优先级。“例如，新平台包括消息认证。当汽车内的不同模块正在通信时，接收器和发送器在每个安全数据上都使用安全握手。在使用来自发送模块的数据之前，

“无论是现在还是将来，软件的关键作用及其对我们车辆的重要性都不容小觑，”通用汽车总裁Mark Reuss在一份声明中表示。“我们新的数字汽车平台及其最终的后续产品将支持我们未来的所有创新，包括电动汽车和扩展的自动驾驶等各种技术进步。”

新的电子平台首次亮相新款凯迪拉克CT5轿车，该轿车将于今年投入生产，将在未来的所有新通用汽车中使用。此外，当前的通用汽车生产线经历了一次重大的中期更新 - 通常发生在汽车售卖约四年后 - 也应该接收升级的电子产品。

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