消费者报告 最新的自动驾驶仪远不如人类

最近几周，特斯拉一直在推出具有自动车道变换功能的新版Autopilot到Model 3，其中包括Consumer Reports所拥有的版本。因此，该小组派出几名司机前往康涅狄格州集团汽车测试中心的高速公路，以测试该功能。结果并不好。

“最新特斯拉的自动车道变换功能的版本比人类驾驶远不及主管，”消费者报告声明。

几个月前，特斯拉推出了Navigate on Autopilot功能，但首先，它会要求司机确认换道。最近，特斯拉已经让司机可以选择让Autopilot在没有确认的情况下启动换道。但CR的审稿人认为这个功能尚未准备好迎接黄金时段。

“这是非常近视的，”CR的杰克费希尔说道，“它似乎没有对刹车灯或转向灯做出反应，它无法预测其他车手会做什么，因此，你必须始终领先一步它。“

根据CR的测试，特斯拉汽车在换道时会有切断其他驾驶员的倾向。在交通繁忙的车道改变后，模型3“经常立即使用制动器在后车后面创造空间 - 这对你切断的车辆来说可能是一个粗鲁的惊喜，”费舍尔说。

CR发现Model 3的后置摄像头似乎看不到车辆后面很远。自动驾驶仪具有前向雷达，可帮助检测汽车前方的车辆并测量其速度，但它没有后视雷达，可以让汽车提前警告车辆从后方快速接近。结果：CR发现模型3倾向于切断从后面快速接近的汽车。

测试人员发现，该车辆也违反了康涅狄格州的一些驾驶法律。CR的Keith Barry写道：“几位CR测试人员观察到Navigate on Autopilot在双车道分道的高速公路上发起右侧通行证。”“我们与一名执法官员进行了核实，他们证实这在康涅狄格州被认为是'不合格的通行证'并可能导致罚单。”

据CR报道，在完成国家法律要求的通行证后，该车辆也未能返回右侧车道。

自动车道变换是迈向全自动驾驶的一步

最终，使用Autopilot的自动变道功能驾驶“比仅仅改变车道要困难得多”，费舍尔说。“使用该系统就像是第一次监控车轮后面的孩子。正如任何一位家长所知道的那样，简单地驾驶自己就更方便，压力也更小。”

CR的研究结果非常重要，因为通过逐步增加现有驾驶员辅助技术的能力，自动换道是特斯拉开发全自动驾驶汽车计划的重要一步。

直到最近，Autopilot提供的功能与其他汽车制造商的产品大致相同。自动驾驶仪将使汽车保持在其车道上，并与前方车辆的速度相匹配。但与市场上的其他产品一样，它依靠人类驾驶员来执行更复杂的操作。

特斯拉的计划是让其软件逐渐从人类驱动程序中接管越来越多的功能。这种改变车道的技术是特斯拉朝这个方向迈出的第一步。如果进展顺利，特斯拉计划在未来几个月增加其他功能，例如在红绿灯处停车和在十字路口执行转弯。

但是，如果Autopilot努力处理车道变换以及人为驱动因素，那么推出其他功能可能为时过早。

特斯拉在推出更复杂的能力时将面临的另一个挑战是法律因国家，州或甚至市政而异。不同的州有关于何时允许车辆在左车道行驶或在右车道行驶时有明显不同的规律，一旦Autopilot开始导航转弯，环形交叉路口和其他复杂情况，将会有更多变化。

标签： 自动驾驶仪