凯迪拉克为其Super Cruise免提驾驶地图增加了70,000英里

凯迪拉克的超级邮轮在2017年我从新墨西哥州开往加利福尼亚时给我留下了深刻的印象。免提体验使得长途跋涉不再是一件苦差事，除了交汇处和建筑区域外，大部分时间我的手都不在驾驶状态。为实现这一目标，该系统通过高分辨率LiDAR进行地图划分为高速公路。现在，这条道路系统已经从加拿大和美国的130,000英里扩展到200,000英里。

除了超级巡航工作的更多高速公路之外，凯迪拉克还宣布该系统将进行额外的改进，例如在大型卡车旁边调整车辆的车道位置。因此，凯迪拉克不会停留在车道的死点，而是会移动到距离半径最远的车道一侧。

凯迪拉克自成立以来一直在更新Super Cruise，通过微调其功能并在仪表中添加消息，说明系统为何脱离。让车主了解他们的车辆如何工作的有用方法。但更重要的是，它的局限性。

ADAS(先进的驾驶辅助系统)有它们的缺点，无论自驾车炒作如何，汽车制造商都没有实现任何在内部测试之外驱动自己的东西。在我们等待这种情况发生的同时，向驾驶员提供有关系统能够和不能做什么的信息，为他们提供了更好地了解他们的汽车的背景，以及整个行业在构建和销售自动驾驶汽车时所面临的挑战。

也就是说，令人失望的是，Super Cruise无法像特斯拉，宝马和梅赛德斯那样处理自动变道。

“此时我们希望客户控制车速和车道变速，”Super Cruise首席工程师Mario Maiorana在底特律的新闻发布会上告诉Engadget。“在我们做好准备之前，我们不会放任何类似的东西。直到我们对它进行测试。直到我们认为它在技术上是合理的。我们认为它将与驾驶员很好地互动。”

最新的车型将通过Super Cruise支持，CT5，CT5-V和CT4-V将在展示厅落地时支持更新的功能和额外的道路。CT6将要求车主将他们的汽车带到经销商处进行软件更新。此时，额外的地图将通过无线更新提供，该更新应在2019年第四季度推出。

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