第二代迷你硬顶满足Vini V8动力

有几种方法可以从迷你硬顶上提取马力，其中大多数比在翻盖下挤压V8发动机要简单得多。然而，在一位客户的要求下，总部位于英国的EDM赛车很好地进入了一个过程，将复古式掀背车的气缸数增加了一倍，同时使其后轮驱动。

有意思的是，V8 Power Mini在2007年作为CooperS开始了它的生命。它的里程表有10多万英里。当时，悬挂衬套专家Powerflx的总经理DavidPower指示EDM Racing为不可能的发动机更换做好准备。当机械师将其剥离成裸机后，Power获得了4.0升415马力的V8，并匹配了来自E92宝马M3的7速自动变速箱，开始琢磨如何将其适配于城市友好型掀背车，并推出了1.6升172马力的四缸发动机。从包装的角度来看，在前排座椅正后方安装新的传动系统可能是最简单的解决方案，但车队决定保留前排发动机的布局。

因此改装需要切掉大量的硬顶防火墙和地板块，于是EDM赛车开始设计焊接滚动保持架来保持赛车的结构完整性。然后，该公司安装了斯巴鲁Impreza改进的前后副车架，使四个车轮保持在原来的位置，或者尽可能靠近它。Power强调，他希望Vini看起来接近库存，尤其是当它的赛道宽度意味着不可能撞上雷诺5 turbo风格的轮拱时。

V8非常适合Mini的发动机舱，保持了汽车的重量分布。最初，动力被认为是使用早期M3斯巴鲁制造的平面四或直六，但两者都会给前轮带来太大的重量。然而，安装自动变速器更加困难。

“让所有这些都在OEM模式下工作绝对是一个挑战，但这只是项目到目前为止最烦人的部分：跳出一条足够宽的传输隧道，接受Getrag。我意识到了在这个过程中切割太多东西和去除外壳整体强度的危险，那么我们为什么要在固定的阶段和笼子(安装)中处理这项工作呢？”EDM Racing的埃利奥特邓摩尔解释道。

截至2020年1月，已经完成了大量车身改装，Vini身穿双色车漆工作，混合了捷豹路虎调色板中的金属绿色和宝马的胡椒白色。Mini有更强的刹车，完全重新设计的悬架，单一的碳纤维仪表板和定制的空气盒，比原来的V8单元更苗条。令人惊讶的是，一切都很适合，但一切都需要缝合在一起，这听起来比考虑到传输系统的几乎每个部分都依赖于电子设备更困难。

Edmund Racing和Powerflex正在将这个项目记录在一本名为《面孔书中的V8Mini》的页面上。完成后，希望在2020年6月或7月，后轮驱动，415马力的mini将在英国和国外的赛道上展示其能力。它将保持一条完全合法的街道，所以当你从后视镜中看到一辆旧的绿色迷你车，并且道路穿过英国时，请考虑再次加速。

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