亚马逊仍在努力使无人机交付工作

彭博社的一份报告详细介绍了阻碍亚马逊推出无人机送货计划的障碍，理由是员工流失率高和潜在的安全风险。据彭博社报道，在四个月的时间里，该公司位于俄勒冈州彭德尔顿的测试站点发生了五起事故。在一架无人机失去螺旋桨后，5月份发生了坠机事故，但彭博社表示，亚马逊在联邦航空管理局进行调查之前清理了残骸。亚马逊发言人AvZammit对此提出异议，称亚马逊按照国家运输安全委员会(NTSB)的命令记录了这一事件并移动了无人机。

接下来的一个月，一架无人机的电机从向上的飞行路径切换为直线飞行时关闭。两个安全功能——一个应该让无人机在这种情况下着陆，另一个可以稳定无人机——都失败了。结果，这架无人机倒挂在空中，从160英尺的高空坠落，引发了一场蔓延25英亩的灌木丛火灾。后来被当地消防部门扑灭。

联邦航空局在彭博社获得的一份事件报告中说：“[无人机]没有控制下降到安全着陆，而是在不受控制的垂直坠落中下降了大约160英尺，并被大火吞噬。”

亚马逊前首席执行官杰夫贝索斯于2013年首次宣布30分钟无人机送货，近10年后，我们仍然没有无人机将亚马逊包裹送到我们家门口。2019年，该公司预览了其PrimeAir送货无人机的重新设计，该无人机能够垂直飞行，并暗示将在当年晚些时候推出无人机送货——这一承诺未能兑现。一年后，亚马逊宣布FAA批准该公司在2020年作为无人机航空公司运营，亚马逊PrimeAir副总裁表示，这是“PrimeAir向前迈出的重要一步”。

去年，《连线》杂志的一份报告显示，尽管2016年在剑桥附近进行了首次无人机送货，但亚马逊的无人机送货业务在英国同样举步维艰。Wired的报告表明，这家英国公司受到彭博社描述的一些相同问题的影响，包括高流动率和潜在的安全问题。据报道，在英国一家为人和动物分析无人机镜头的设施中，一名工人在工作中喝了啤酒，而《连线》杂志则表示，另一名工人按住电脑上的“批准”按钮，无论镜头中是否存在危险。

Zammit在给TheVerge的一份声明中表示，NTSB从未将亚马逊的任何飞行测试归类为事故，因为它们没有造成任何伤害或使建筑物处于危险之中。

“安全是我们的首要任务，”Zammit说。“我们使用封闭的私人设施来测试我们的系统，使其达到极限甚至超越极限。通过像这样的严格测试，我们预计会发生这些类型的事件，我们将从每次飞行中学到的知识应用于提高安全性。没有人因这些飞行而受伤或受伤，并且每次测试都按照所有适用法规进行。”

亚马逊的前任和现任员工还告诉彭博社，该公司正在优先考虑匆忙推出其无人机项目，而不是安全。亚马逊前无人机项目经理CheddiSkeete表示，他上个月因与经理谈论他的安全问题而被解雇。斯基特告诉彭博社，他不愿意继续测试一架在五天前坠毁的无人机，但被告知该团队已经检查了30架不同无人机的180台发动机——斯基特怀疑这一说法，因为检查电机是一个繁琐的过程，彭博社报道。

“我们认真对待安全报告——我们有一个所有团队成员都熟知的安全报告系统，我们鼓励他们提出任何安全建议和疑虑，”Zammit告诉TheVerge。“除了使用这个系统，我们鼓励员工通过他们的经理、人力资源或我们的领导团队提供他们可能拥有的任何其他反馈。”

亚马逊前无人机飞行助理大卫约翰逊告诉彭博社，亚马逊有时会在“没有完整的飞行团队”和“设备不足”的情况下进行测试。约翰逊还表示，该公司经常将多个角色分配给一个人，彭博社称这一说法得到了另外两名前亚马逊员工的证实。

约翰逊告诉彭博社：“他们在非常短的时间内让人们做很多事情，以试图增加他们的人数，而人们偷工减料。”“他们更关心航班起飞，不想放慢速度。”

扎米特否认了约翰逊的说法，称：“机组人员每次飞行只分配一个角色。在每次飞行测试之前，机组人员都会了解他们的个人角色，”Zammit解释说。我们没有为完成飞行测试的任何方面设定时间限制，我们的团队可以花时间安全地完成他们的任务。”

标签：