EnergyPad车载无线充电器和英伟达GTX Titan Z双核卡哪个更值钱？

对于一个游戏玩家来说，好的显卡是必不可少的。对于真正的硬件发烧友来说，现在最好的显卡肯定会想到双核显卡。双核卡王是所有游戏玩家梦寐以求的神器。

什么是双核显卡？

单核显卡是显卡的一个核心，双核显卡是双核的单卡。通过叠加两个显示核心，可以突破性能瓶颈，但价格昂贵。双核显卡和双卡SLI的交火原理是一样的，只不过双核显卡使用内部通信芯片来完成同步，而双核显卡SLI使用网桥来代替通信芯片。

卡王之战

HD3870X2于2008年1月发布。是AMD(ATI)首款单卡双核显卡。两个当时极其强大的HD3870核心被设置在单个显卡上，它取得了相当出色的性能，与NVIDIA当时的旗舰GeForce 9800GX2相当。

七年过去了，双核显卡的推出从未停止，英伟达和AMD的竞争还在继续。

AMD最近在E3发布会上发布了一款双核旗舰卡R9 Fury X2，它配备了两个斐济“斐济”核心。同时，这款卡还配备了HBM内存，支持4K/60fps。面对AMD的重磅炸弹，英伟达肯定不会坐以待毙。来自Beyond3D论坛的消息称，采用Pascal“Pascal”架构的GP100内核已经在TSMC成功完成流片，采用16nm制造工艺。相关显卡预计在2016年第一季度正式发布。Pascal家族将搭载16GB高内存容量的第二代高带宽内存HBM2，极有可能是首款单卡(单核)。

双卡SLI/穿越火线好还是双核单卡好？

双卡SLI/穿越火线好还是双核单卡好的问题一直是热门话题。其实性能上没有太大区别，除了SLI/穿越火线可以被每个内核用自己的x16通道共享，总共是32个PCI-E2.0通道。但是单卡双核只插一个插槽，两个核心共用x16通道。然而，即使通过NF200桥接芯片将一个x16分成两个x16通道，总带宽仍然是x16，因此总带宽不如SLI/穿越火线。由于桥接芯片引入到单卡双核中，数据流多了一个环节，可能会增加延迟，最终效果不如SLI/穿越火线。两个双核显卡造SLI交火是另一回事。这样的搭配绝对是最强的，耗电量也是最大的。

在双核卡的世界里，华硕不得不提。作为全球第三大显卡厂商，英伟达和AMD的产品都有涉及。顶级双核显卡分为两个系列，NVIDIA的Mars系列和AMD的Ares系列，全球限量发售，号称双核显卡的典范。

华硕ROG Mars760

华硕ROG Mars760-4GD5游戏显卡采用双GTX760 GPU核心，核心频率1072MHz，4G GDDR5内存，内存频率6004MHz，内存位宽512Bit，2304个CUDA流处理器。Mars760游戏显卡在25601600的分辨率下依然可以保证流畅的视频游戏速度和良好的视觉效果，非常适合所有游戏。同时，该卡配备了三个DVI接口和一个mini DP接口，足以满足游戏爱好者的需求。华硕ROGMars760-4GD5游戏显卡也可以通过DVI转HDMI，实现HDMI的高清输出。

华硕ROG战神三

华硕ROG战神III游戏显卡配备两个镭龙夏威夷XT R9 290X显示核心，核心频率高达1030MHz，并配备8GB GDD5内存，5000MHz内存频率，1024Bit内存位宽。与GeForce GTX泰坦Z相比，其3DMark Fire Strike Extreme得分领先15%。

双核显卡的未来发展

HBM显存取代GDDR5显存，电源负载相比上一代旗舰会有所降低。至少从现在来看，AMD的显卡是这样的。NVIDIA和AMD的博弈，Pascal的“Pascal”架构和Fiji的“Fiji”架构显卡大战还将继续。明年，AMD还将推出同样采用HBM2显存的“北极群岛”和“格陵兰”核心。单核显卡的强势崛起，短时间内不会影响双核显卡。至少

现在广大车主都会使用手机导航，一般是给自己的爱车加一个手机夹，然后接上手机充电线，保证手机能有充足的电量。随着无线充电的日益普及，是时候把车载手机夹换成车载无线充电器了。毕竟每次上车都要给手机接上充电线已经变得很繁琐了。更糟糕的是，你偶尔忘记给手机接上充电线，导致下车后手机电池电量低。

今天推荐EnergyPad车载无线充电器，采用新颖的T型稳定扣设计。很容易把支持无线充电的手机放在上面，马上就能充电。比普通的手机夹子好看，也不用担心忘记插充电线了！

EnergyPad车载无线充电器采用了独特的T型创新设计，类似于车载手机支架，但给人一种完全不同的风格和外观。它的正面有大面积的防滑铺垫，加上

左右两边对手机有非常好的固定，令手机在车中无惧路面颠簸。

从EnergyPad车载无线充电器背面可以看出，采用当下最为常用的万向球连接，支持360°旋转和多角度自由调节，让车主轻松调整出适合自己车内的观看角度。

背面还可以看见左右两端的齿轮咬合联动设计，即手机直接从上往下安置在EnergyPad车载无线充电器之时，左右夹紧部位是同时运动的，基本上放入之后就能够保持手机位置端正，能够支持4.7-6.3英寸的主流机型，轻松简便又省力。

主要参数在背面下方，这款产品的型号为B85UT，输入的电压电流为5V-2A、9V-1.67AA，输出为5V-1A、9V-1A。据官方介绍，充电转换率约为70%-75%，充电距离为1-7mm。

包括固定支架部分的长宽高尺寸为113.8*112.8*88.0mm，净重98g，线材长度为1米，各部分设计都恰到好处。夹紧汽车空调格栅部位的坚固防滑夹子内侧有柔软硅胶，多次重复安装及长久夹紧于车内，也不伤车。

车载充电器部分提供2个USB接口，支持QC3.0闪充。

从车载充电器侧面参数可以看见，USB接口1支持5V/2.4A输出，USB接口2支持3.6-6.5V/3A、6.5V-9V/2A及9-12V/1.5A多种不同的电压电流输出，而输出功率依照所需要充电的手机设备而定，例如在手机低电量时，能够进行较大功率的闪充，而电量较多时，则转为较低功率，有效保护手机电池，避免耗损过大。

USB接头部位还有防滑设计，不易打滑更加方便用户使用，也可见产品细节设计处处贴心。

EnergyPad车载无线充电器在车内的安装极致简便，放入手机毫不费力，但却十分牢固，丝毫没有松动。

EnergyPad车载无线充电器通过了WPC的QI认证协议，只要支持无线快充的苹过或是安卓机型，EnergyPad车载无线充电器就能实现快充。虽然无法直接测试出无线充电的电压电流情况，但可以在车载充电器部分测量输出到EnergyPad车载无线充所需的电压电流具体数值。

对一台电量较低的苹果iPhone X手机进行充电，测得电压为8.9V，电流为1.32A，表明EnergyPad车载无线充电器正在对手机进行较大功率的快速充电。

对于一般的无线充电器而言，用户或许会关心产品的发热量问题，此前我们曾测试过EnergyPad无线充电器在充电期间的温度变化，可以说是非常小的。而本次的EnergyPad车载无线充电器是安装于汽车空调格栅之上，更加无需担心发热问题，甚至连手机长时间开启导航地图带来的较大发热量也可以完全忽略。

4评测感想及总结

评测感想及总结

科技不断向前地飞速发展，为人们的日常生活带来各种各样的便利，或许有的车主会说，使用车载手机夹和充电线已经成为了习惯，对于车载无线充电器似乎需求不大。然而如果你使用iPhone X或是三星S9等支持无线充电的智能手机，再配上EnergyPad车载无线充电器，你就无需每次将手机放置在车载夹后，还另外接上充电线，也不会出现特别颠簸的路面，充电线都被甩掉的问题。为车主带来更多便利的同时，使用体验也更好了。

本次评测的EnergyPad车载无线充电器在外观造型方面，区别于目前同质化的车载手机夹，款式更加新颖别致，并且精心设计的省力夹更加好用，细节部位也非常贴心，与手机贴紧的部位都有防滑垫，不像许多金属车载手机夹，贴紧手机的部位依然是金属，经过汽车长途颠簸之后，用户拿下没有套上手机外壳的手机，突然发现手机侧边部位有磨损刮花，后悔不已，由此也可以想象到产品细节当真需要用心设计，EnergyPad车载无线充电器就表现得相当不错。

此外，EnergyPad车载无线充电器为手机的快速充电方面也展现出较强的实力，虽然没有仪器直接测试无线充电的情况，但通过对线材输入端的电压电流可以看出，EnergyPad车载无线充电器必然是具备较强的输出能力，可以保证用户手机在试用期间电量充足。总体而言，EnergyPad车载无线充电器是一款创新实用的产品，价格也较为亲民，值得推荐。

2EnergyPad车载无线充电器--外观

EnergyPad车载无线充电器--外观

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