梅赛德斯奔驰展示其首款电动卡车

电池供电的 eActros 是梅赛德斯-奔驰卡车计划到 2039 年在欧洲实现全电动的第一步梅赛德斯-奔驰 eActros 将成为梅赛德斯-奔驰卡车到 2039 年在欧洲所有车型完全转向电力的计划的关键部分。

昨天在斯图加特亮相，电池供电的 eActros 是第一辆佩戴三尖星徽章的全电动卡车。

eActros 是一款专为短途配送设计的重型卡车，是这家德国汽车制造商在排放法规收紧和全球运输量不断增加的情况下提供二氧化碳中和公路货运物流的核心目标。

结合“eActros 创新车队”的所有经验和客户的反馈，梅赛德斯-奔驰 eActros 将从 9 月起在戴姆勒位于德国莱茵河畔沃思的卡车工厂投入生产。

紧随其后的是梅赛德斯-奔驰的其他电池电动 (EV) 和燃料电池电动 (FCEV) 重型车辆，包括 2022 年的低地板 eEconic、2024 年的 eActros LongHaul 和氢动力 GenH2 卡车。这个十年的后半段。

目前，梅赛德斯-奔驰 eActros 带来了当前柴油 Actros 的所有功能，包括 MirrorCam、完整的安全套件和多媒体驾驶舱。

安全功能将包括 SideGuard Assist 和主动制动辅助自动紧急制动系统，该系统在向左转弯时提醒驾驶员注意盲区中的骑自行车者或行人。

然而，eActros 带来了动力系统，包括一个刚性轴、两个集成电动机和一个两速变速器。两款液冷电机均产生 330kW 的连续输出功率和 400kW(536hp)的最高性能。

量产卡车将配备三个或四个电池组，每个电池组的容量约为 105 千瓦时，最大电池容量为 420 千瓦时，换算成续航里程可达 400 公里。

使用 400A 直流快速充电器，三节电池组需要一个多小时才能从 20% 的容量充电到 80%。

eActros 将作为两轴或三轴卡车提供，GVM 分别为 19 或 27 吨。发布时没有透露皮重，所以在这个阶段我们不知道卡车的承载能力是多少。可以说大电池组将占据相当多的有效载荷。

背景

2018 年，第一批 eActros 原型被移交给欧洲各地的客户进行实际测试。这支“eActros 创新车队”的目标是从 2021 年起为重型短半径配送打造一款上市和生产就绪的电动卡车。

其中，确定了各种操作场景中的能源需求和 eActros 原型的效率等方面。创新车队原型的开发和测试部分由德国政府部门资助。

两年多后，试点项目的主要发现是原型的性能令人印象深刻。驾驶员对在整个速度范围内持续提供扭矩以及安静的运行和平稳的驾驶体验感到特别满意。

“这是最纯粹的客户共同创造，”梅赛德斯-奔驰说。

最初，梅赛德斯-奔驰 eActros 的量产版将在德国、奥地利、瑞士、、西班牙、法国、荷兰、比利时、英国、丹麦、挪威和瑞典上市。

包括澳大利亚在内的其他市场也将紧随其后。

梅赛德斯-奔驰卡车和巴士澳大利亚/太平洋地区总监 Andrew Assimo 在评论 eActros 的本地可用性时说：“我们对开创性的梅赛德斯-奔驰电动卡车和巴士感到非常兴奋，包括开创性的 eActros。

“我们还无法确认任何本地电动车型的推出，但肯定会努力在适当的时候在澳大利亚推出这些令人兴奋的汽车。”

也没有关于 eActros 将在 Down Under 花费多少的消息，但在没有政府对替代燃料商用车运营商的激励措施的情况下，它肯定会比柴油版贵，因此最初的销售会很慢。

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