马尔科：丢失梅赛德斯不太可能的银弹

赫尔穆特·马尔科(Helmut Marko)博士抨击梅赛德斯老板托托·沃尔夫(Toto Wolff)声称红牛将在2023年赢得每一场大奖赛的说法是“胡说八道”。

“这是无稽之谈，”当被问及不仅沃尔夫而且梅赛德斯赛车手乔治拉塞尔的评论时，他告诉Osterreich报纸。

“你不能在一场比赛后这么说，”马尔科补充道。“你只需要在设置中犯一个错误，就像去年我们在巴西发生的那样。

然而，这位79岁的老人承认奥地利沃尔夫有充分的理由担心 - 特别是他的观察，即新红牛似乎特别反对迄今为止在维修站其他地方看到的那种轮胎磨损。

“也许他没有错，”马尔科笑了笑。“我也没有在马克斯(维斯塔潘)身上看到一滴汗水。

相对于红牛的主导地位，法拉利有自己的问题品牌，但在梅赛德斯，该团队将对其独特的“无侧舱”汽车的基本概念进行彻底的改变。

甚至有传言称，前梅赛德斯技术总监詹姆斯·艾利森可能会重返布拉克利车队。

就刘易斯·汉密尔顿而言，他似乎决心签署一份新的梅赛德斯合同，但他对当前局势的失望也很明显。

“去年，我告诉他们赛车的问题，”这位七届世界冠军告诉BBC电台。“我一生中开过很多车，我知道汽车需要什么。

“我认为这真的是关于问责制 - 关于拥有并说'是的，你知道吗，我们没有听你的，这不是它需要的地方，我们必须工作'。

但马尔科警告说，在预算上限的限制下，梅赛德斯的全面概念改变将很困难。

“我们不会认输，”沃尔夫坚持说。“预算上限不会限制我们。

“我们现在只需要决定我们前进的方向，然后让数据发挥作用。

至于梅赛德斯是如何陷入困境的，马尔科淡化了德国车队的挣扎与红牛在当前统治时期之前自己的问题之间的任何比较。

“不同之处在于，我们的雷诺发动机功率低了 50 马力。梅赛德斯产生了自己的问题，“他说。

“显然他们在某个地方迷路了，”马尔科补充道。“我很想知道他们现在的反应，因为你怎么能把一辆有成本上限的全新汽车放在一起?

“根据最近的经验，银弹不太可能。

与此同时，F1首席执行官斯特凡诺·多梅尼卡利(Stefano Domenicali)支持梅赛德斯和法拉利很快回击红牛。

“红牛的步伐显然让其他人担心，”他告诉Sportmediaset。“但根据我的经验，我说我们需要非常谨慎。

“我们去年看到了这一点，当时经过三场比赛，我们的法拉利状态很好，领先很多分，每个人都说赛季结束了。

“显然结果不同，”人补充道。

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