这个电子双体船让我们哑口无�

这艘开创性的船是同类船中的第一艘，就在几年前，同一家公司推出了一款名为“峡湾愿景”的插电式混合动力版本。

未来的新峡湾将配备1.8MWh电池和两个450 kW电机。它将以16节(每小时18.4英里)的速度行驶30海里(34.5英里)，然后必须给船充电。

每天旅行两次，它将沿着壮观的联合国教科文组织世界遗产地列出的峡湾路线，在弗洛姆和古德万鲁特之间进行700次年度往返旅行。

虽然未来的峡湾很惊艳，但是20分钟的快充能力让我们流口水。

为了实现这一目标，Br drene开发了一种特殊的电力码头，2.4MWh水储能系统！

这个40米长、5米宽的浮动玻璃纤维码头将位于Gudvan Root水域，将容纳2.4兆瓦的电池组。通过连接当地电网网络，这是一个全天稳定充电，而当地电网网络没有能力直接为峡湾的未来充电。创新的解决方案可以让船只在20分钟内稳定、高效、经济地“加油”。

此外，码头储存消耗品，为姊妹船提供燃料，并允许黑水卸载到陆地进行处理。这使得“峡湾未来”号成为唯一一艘不向峡湾直接排放污水的客船。"

手术预计在五月中旬开始。

2.4兆瓦时峡湾未来电力码头

以下是之前的插电式混动版——峡湾远景：

经过全面的测试程序后，峡湾的未来从BrdrenAa交付给了峡湾的所有者和经营者。未来峡湾(future fjord)是一艘42米长的碳纤维400pax全电动双体船，将于5月中旬开始运营，沿峡湾路线每年约有700次往返，该峡湾路线被列入火焰和古德万鲁特之间壮观的联合国教科文组织世界遗产。这是第一艘在美丽但脆弱的挪威西部提供完全免费交通的船只。

海景概念的第二次交付

这座新建筑是Seasight设计的第二个交付物，它继承了2016年从海雷交付的峡湾的插入式混合集装箱愿景。虽然这两艘船都是经过设计和建造的，它们特有的船体反映了在它们旁边航行的参差不齐的山脉，但一旦你刮到表面，它们就会有很大的不同。

未来峡湾是第一艘来自BrdrenAa的船，没有内燃机推进系统。相反，该船将由两台各585马力的电动发动机提供动力，这些发动机将从1800千瓦时的电池组中获得电力。这相当于一辆典型电动汽车容量的40倍。该装置能使船以16节的速度行驶30海里，然后必须给船充电。

Br drene Aa首席执行官Tor yvin Aa表示，“将Seasight的概念更进一步，交付一艘载客量为400人的无排放船，这是我们公司历史上的一个里程碑，它证实了我们正在进入零排放的未来。”

新客运标准

峡湾的所有者和经营者也认为该船为环保客运树立了新的标准。

峡湾首席执行官罗尔夫山特维克(Rolf Sandvik)表示：“我们的使命是保护我们提供的脆弱环境，同时为我们的乘客提供绝对最佳的体验。”《峡湾远景》对我们来说是一个重要的发展，但我们有更进一步的雄心，用全电推进3354取代柴油电推进，消除整个航线的所有噪音和空气排放。未来的峡湾会是这样的。最大限度地减少其对环境的影响，同时最大限度地提高乘客的体验。现在他们可以在水面上安静地滑行，比以往任何时候都更接近大自然。接受交付对我们来说是非常自豪的一天，对我们进步的所有者峡湾1号和FlamAS也是如此。未来已经到来！

新型快速充电和加油系统

首先，BrdrenAa与Fjords密切合作，开发了一种独特的充电解决方案，称为PowerDock。

这个40米长，5米宽的漂浮玻璃纤维码头将位于Gudvan Root的水中，并将容纳2.4兆瓦的电池组。通过连接当地电网网络，这是一个全天稳定充电，而当地电网网络没有能力直接为峡湾的未来充电。创新的解决方案可以让船只在20分钟内稳定、高效、经济地“加油”。

此外，码头储存消耗品，为姊妹船提供燃料，并允许黑水卸载到陆地进行处理。这使得“峡湾未来”号成为唯一一艘不直接向峡湾排放污水的客船。

最后，山特维克说：“我们迫不及待地欢迎我们生命旅程中的第一批乘客。

山特维克和Aa现在希望峡湾的未来可以成为全球负责任的船舶运营商的标杆，创造一种新的清洁、绿色和壮观的客运模式。

事实-峡湾的未来：

长：42m宽：15m材料：碳纤维夹层座椅：400级：DNVGL轻型艇EL-电机：2x450kW螺旋桨：CPP螺旋桨

电池组：1800千瓦时

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